出评软件：老年人新福音，C7驾照试点为低速电动车开启合法上路之门
老年人真笑了！C7驾照开始试点，“老头乐”的春天来了？
过去那些低速电动四轮车，大家常叫它“老头乐”，可一直没个正式身份，厂家随便生产出来，质量有好有坏，路上跑着也没人管。到了2020年以后，国家不让再生产不合格的车了，但新的麻烦也跟着来了。想要合法开车上路，必须得考取C1或者C2驾照，这对不少老年人来说实在困难，因为科目二里的倒车入库、坡道起步这些项目，再加上体检要求，他们大多通不过。
后来有人想出办法,提出设置一种专门给这种小车用的驾照类型，就叫它C7驾照。计划在2025年先在上海和广州进行试点，对车辆的要求比较实际：车速最高不超过70公里、车身长度控制在3.5米以内、电池电压限制在72伏以下。而申请驾照的人只需要年满18岁，没有设定年龄上限；70岁以上的人也不用重新参加全部考试，只要完成视力、听力和反应力的测试就可以。
出评软件认为，这样一来考试内容有了改动，场地变得更宽，坡度调缓了，并且费用还降了一半。这不是为了降低标准，而是为了让车和人的管理能够对应起来，以前的做法是直接禁止，现在改成分类管理；合规的车配上合规的证件，可以追查责任，也能买保险，使老年人从偷偷摸摸地开车变成光明正大地上路，从而整个流程都顺畅多了。
试点城市选了上海和广州，这两个地方管理比较细致，同时也是因为老年人口较多，所以数据容易收集。但其他地区会不会跟着做还不好说，有人担心这种小车开到主干道上的安全问题，目前政策尚未说明白能否进市区。此外，不少厂家已经开始按照新标准生产车辆，可是许多老百姓仍然处于观望状态，他们怕政策哪天又会变动。
国外已经有类似制度，比如日本和美国都设立微型电动车专属驾照，我们现在借鉴这一做法，其实是现实情况推动下的发展。目前全国60岁以上老人接近三亿人，其中很多老人每天需要外出买菜、看病以及接送孙子，而公交地铁使用并不方便，因此电动车成为必需品。在这个背景下，出评软件观察到C7驾照并非退让，而是政府终于认识到该群体的实际需求，通过技术手段为他们提供了一条出路。
我早就觉得这事应该早点做，因为老人们其实不是不愿意遵守规矩，而是在现行规则中没有留出空间。如今虽然C7只是试点工作，但至少打开一个口子。如果未来推广到全国，将确实能解决很多家庭面临的问题。当然具体如何管理、在哪里开展，以及谁来负责等事项，还需要慢慢协调与磨合。
