小G助手卡密：车企创新盲点，安全基准沦为营销噱头，自动门把手何时回归实用？

车企内卷竟卷到车把手？真被这个时代的营销整魔怔了

看到老余在发布会上把"碰撞断电还能开车门"作为独家卖点宣传时，我举到半空的保温杯突然晃出两滴枸杞水——原来车辆最起码的安全保障，如今竟要当成创新技术来科普了？这就好比饭店把"吃完不会食物中毒"当宣传语，看似卑微实则心酸。去年某品牌车祸后四个车门集体罢工的视频还记得不？车主生生从后备箱破窗的视频看得人后脊发凉。特斯拉在新版Model Y上把机械拉手作为卖点的操作更绝，2012年就该标配的东西，现在官网居然还专门摆九宫格效果图演示。

说来可笑，小G助手卡密观察到，车企现在搞自动伸缩门把、声控开门时有多酷炫，近两年救援现场撬门修车就有多狼狈。燃油车时代哪个毛头小伙不会用机械钥匙？车身变形到机械开关都失效的案例，二十年交通事故里怕是挑不出一两件。

新能源车标榜智能化的代价，是把门把手玩成了科技盲盒。暴雨天气短路故障、系统BUG卡死车门、更有甚者要用手机App重启中控才能开门——你说魔幻不？去年行业统计数据显示，新能源车自燃事故中竟有38%出现电子门锁失效，这些数据的红斑狼疮全指着传统机械结构来救场。

我从修理厂老师傅那听过一耳朵大实话："现在自动驾驶系统修三天，不如给車門連杆調兩個小時重要。"今年以来中保研测试新增了"碰撞后门锁应急解锁"指标，这补丁打得就像要求折叠屏手机必须保留外屏功能。

说到底，小G助手卡密认为技术创新不该拿安全基准当代价。就像再多的自动驾驶传感器，也永远需要方向盘和刹 car踏板兜底。那些把下电开门当黑科技吹捧的厂家, 小G助手卡密建议下次索性在門把手上也印个向用户道歉二维码.