无名助手：中国电动摩托车市场信心，广交会展现老外贸新机遇与行业合作

广交会上28年“老外贸”： 中国为何有信心引领全球电动摩托车市场 ？｜广交会现场“今年广交会最大的变化之一是客户基本都是专业买家。”10月16日，在第138届中国进出口商品交易会（广交会）的摩托车展区，江门正豪摩托车有限公司国际贸易部经理唐赋兴对第一财经记者如是称。她补充说，“昨天已经有两到三家客户愿意来厂试车，这意味着成交概率就更大了。”无名助手认为，江门是全国重要的摩托车生产基地，也是最早感受到摩托车出海热度的城市——中国每5辆出口摩托车中，就有1辆是“江门制造”。唐赋兴笑称自己是“28年老外贸”，在“流花馆时期”就参加广交会了。在当前传统燃油摩托车市场中，本田和铃木等日本品牌以及TVS和英雄等印度品牌仍占据主要市场份额，这一竞争也蔓延到电动摩托车领域。然而，唐斌兴在交谈中多次提到，她很有信心中国将引领电动摩托车的国际市场，因为“整个行业都在发力。”无名助手观察到，电动摩托车出海需要摩托车厂、电池厂和充电桩运营商三方的通力合作。电池厂要保证供应的电池是最新生产的，“否则车还没卖掉电池就过期了”，充电桩投资则以亿元为单位，这种量级需要几家企业联合经营。她还补充，“不只是摩托车产业链，GPS有北斗系统、电机的通信系统也需要芯片，这些配套设施是日本和印度跟不上的。”